TRS-SOFTWARE

Мусь покрути ещё топливную пленку (хорошо помогает) и какие у тебя экстрап. коэф. по давлению и дросселю (машина турбо?)

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Ускорилка так же зависит от фазы.
Если настроено на открытый клапан, то будет заметный провал. Помогает включение Асинхронной подачи на ускорилке, но при этом, надо уменьшить экстраполирующий коэффициенты на 50% где-то, тк пойдет дополнительное топливо.

Турбо

а ты их пробовал увеличивать то?

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

да поднимал в ОЛТ всю таблицу в несколько попыток как вверх до упора так и вниз.
Изменений можно сказать не заметил.

когда впрыск на открытый клапан провал адский идёт. Снизу особенно. Сверху не так заметно.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

попробуй пленку так выставить

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

ЗЫ: так же подбери фазу впрыска на ХХ (и сделай такую же фазу по всей линии) при которой при одной и той же поправке будет самая богатая смесь

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

а можешь хоть примерно пояснить, как плёнку крутить? На что влияет? Чем больше топлива выпадает в плёнку, тем больше надо выставлять коэффициент?

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

если по простому, то при увеличении ГБЦ добавочное топливо увеличивается, а при уменьшении ГБЦ добавочное топливо уменьшается. А вот на сколько увеличивается (уменьшается) выставляем в данной таблице (учитываемя что данные из таблицы ещё умножаются на коэф. по температуре). Вообще с помощью пленки можно сделать так, что ускорилка вообще не нужна

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS