TRS-SOFTWARE

Возникла скользкая ситуация...
И хотелось бы узнать как работают настройщики с данного форума в плане ответственности в случае развала мотора на настройке.
Кто за что платит в случае прожжённого поршня, гнутого шатуна, гнутых клапанов и т.п.?
Как Вы это обговариваете до того, как берете машину в работу, и оговариваете ли вообще. Особенно когда понятия не имеете что это за мотор, в каком он состоянии и кто вообще его собирал.

было дело мотор при настройке клинанул, вскрыли в присутствии клиента, оказалось срезало болт крепления поросенка (мотор классика),
звезда в поддон упала, в итоге клапана загнуты, низ еще не снимали...

Кроме самой истории стоит написать как это решили по бабкам - с чьего кармана и почему именно так.

дык это, мотор то не мы собирали... кто то до нас болт потянули при затяжке...
нашей вины тут нет

Клиент с этим согласен?

ну а как же иначе, причем тут настройка

Было дело при первом запуске, мотор заклинил после 10 минут работы на ХХ.
Объяснил, что к чему сразу на месте. Паники не было. Вскрытие показало, что перепутаны крышки шатунов.
Вопросов не осталось.

Вообще часто приезжает шоковое железо/ авто, тут надо на берегу многое объяснять, иногда просто разворачивать собирать авто. Ибо толку настраивать?
По правильному по договору работать надо....

Блин, парни, черт с ними с разваленными моторами - главное, чтоб при настройке не удушить своё оборудование. Было такое, что на кроссовой корче летел по салону (если это можно так назвать) вместе с ноутом при экстренном торможении в пол, итог - оторванная крышка. А вчера клиенты вообще убили - приехали настраиваться, а у них гайка под лямбду вварена в самой нижней точке гайкой строго вниз. Долго пытался объяснить, что так делать не стоит и мою лямбду мы оторвем через 100м. Короче, уехали обиженные.

Ну хз) я часто в кроссовых) просто в шлеме 100% , ремни обязательно, ковш желательно.

По гайке забавная ситуация)))

у нас в кроссачах нет второго сидения и комплекта ремней. так что сидишь на аккумуляторе в лучшем случае.