TRS-SOFTWARE

поделитесь опытом,если у кого получилось подключить и это работало,так как ничего не вышло-подключали на 17пин 51-41,выход для второго реле бензонасоса...может что не в той последовательности или ещё какие-то нюансы,но массы так и не выдало...

У меня есть.

мы рады за вас,но если поделиться нечем или не хотите то вашей информации для решения нашей проблемы недостаточно...

я тоже бесконечно рад за себя.
Могу поделится. Масса блока передается на переферийные устройства путем подачи сигнала на драйвер периферии. Это достигается путем применения нужной прошивки для подходящего блока. При этом надо чтобы правильные провода были подключены к нужным выводам, а в блок залита прошивка с необходимым микрокодом.

Это исчерпывающий и совершенно точный ответ на заданный вопрос.

прошивка трс в инженерном 5.1-41...флаги подключение на 17выход и включения выставлены,но минусового выхода на доп.реле нет... что не так сделано?

Какая версия прошивки?
Опиши значения всех калибровок в закладке.

Блин, ребят, ну учитесь вопросы ставить корректно. Давайте больше входной инфы. 95% ответов содержится в нормально поставленном вопросе.

j5TRS248

вторая ступень бензонасоса -> управляющий выход(управляющий вывод ЭБУ,насос на 17выводе) -> метод активации(активен выше порогов)... далее: пороговые обороты(Hi)=5000, пороговые обороты(Lo)=9500, пороговый дроссель=75%, пороговый расход топлива=150.

доп.реле бензонасоса подключено параллельно штатному,кроме "массы" что с 17пина.

Для тех кто понимает про что речь в вопросе не было ничего непонятного,по крайней мере Штеп отметил тему своим комментом...
может что не правильно подсоединяли,так вроде всё как по инструкции...вообщем вопрос без ответа до сих пор, товарищ который помогал в приобретении софта упорно молчит(Georgi отдельное спасибо), остальные может просто не пользовались подобной опцией поэтому не в теме...

У вас на моторе расход больше 150л.ч.? Т.е. кто-то сидит на пассажирском сидении с тестером и смотрит выход с ноги в тот момент, когда водила валит на 2 барах под 9000 об/мин?

пардон,не 150 а 15... а в остальном точно,только не с тестером а с обычной контролькой,и эти данные не принципиально на макксимуме,так как пробовали и hi/lo=2000/3000 дроссель=10% 1.5л/час ... выход с 17контакта не активен...

Ну по сути ответ уже дан.
Метод активации выше порогов, означает, что функция включится, если все условия заданные в прошивке, будут превышены.
Цитата из мануала: "При повышении порогов по оборотам, дросселю и расходу топлива..."
У тебя в данном случае, очень сильно задран порог по расходу топлива 150 литров в час, это где-то 700 сил.
Второе, две зоны по оборотам сделаны, чтобы создать некую буферную зону чтобы не было дерготни (как у алгоритма кондиционера), те обороты Hi всегда должны быть выше Lo. Это как бы и в названии отображено.

Контролькой такие вещи не измеряются, ток может быть больше допустимого и драйвер просто не включится. Или тестер или светодиод, подключенный правильной полярностью. Контрольку только на выход реле уже...

Еще раз. Обороты Hi должны быть ВЫШЕ Lo! Включаться, при других прочих условиях, будет по Hi, а выключаться по Lo.