TRS-SOFTWARE

Друзья, подскажите, есть 1,6 8V мотор, ресивер Стингер, распредвал Нуждин 11.2, фаза 262, перекрытия рекомендуемые производителем. Откатали на TRS239, все было отлично, до начала холодов. Получается что если на улице более 10 гр. тепла, авто заводится без проблем, если на улице градусов 5 тепла, то тупо крутит, есть вспышки, но завестись не может, заливает. Крутил калибровки малой и большой подачи топлива на пуске, не помогло. Какие калибровки еще могут помочь в решении данного вопроса?
Заранее спасибо за советы

Минимальное время впрыска еще роялит. А если форсы больше 200сс, то уже проблема.
Я бы посоветовал допаять блок и использовать хотя бы ПП впрыск, с косой минимум переделок, в блок нужна всего одна микросхема.

Форсунки 107-е, попробую минимальное время уменьшить... Понимаю что одновременный впрыск, но клиент вряд ли согласится блок дорабатывать... Может стоит еще покрутить мультипликатив?

На сколько знаю мультипликатив не имеет отношения к пуску.
В ПП режиме поедет лучше чем в одновременном, ну и проблем таких быть в принципе не должно.

Да, точно, что-то я торможу на счет мультипликатива и пуска Просто интересно почему разница буквально в 5-7 гр. дает такой эффект, что начинает заливать...

Я Андрею говорил, что поддержку моторов без ДФ давно пора прикрыть.
Сразу всем жить станет намного проще, а главное это правильно.
К слову, и этой темы бы тоже не было.

Хватает перцев, которые упорно не хотят ставить ДФ, потому что ведь и "без него же можно, вон у меня кореш ездет"

Если бы я слушал таких идиотов, то сейчас на крайнем проекте имел смесь на ХХ около 11, и весьма спорные перспективы адекватных малых нагрузок.
"Нет денег - нехуй строиться" (С). А не найти денег на установку, пусть чужими руками, ДФ - это фатал.

Согласен полностью, объясняешь людям что и как, а все равно не слушают, только когда машина на частичных нагрузках начинает дергаться или на ХХ смесь 11 и соответственно расход конский, вот тогда сыпется куча вопросов, почему так, и что такого не может быть из-за отстутсвия ДФ, у "кореша" же такого нет По теме, что можно еще попробовать сделать? Еще крутить в меньшую сторону топливоподачу на пуске?

Не мешало бы провести нормальную детальную диагностику, иначе можно искать долго, а причиной окажется какой ни будь насос или модуль зажигания.