TRS-SOFTWARE

Трекшен не отключается.
Сейчас он включается после лаунча, либо когда пройдет период обработки лаунча 5 сек, либо, если после дельта скоростей упала ниже порога.
Те считается, что на лаунче, после старта, идет резкий буск, дельта осей сильно большая, ведущая едет 50-60 кмч, задние стоят. По мере разгона, ведомые колеса "догоняют" передние, и как только "догонят" на заданную величину, лаунч отключится и подключится трекшен, который потом работает постоянно.
Есть здравое предложение, упростить систему. Сделать переключение из лаунча в трекшен просто по порогу скорости ведомого датчика. Сейчас тестируют, если приживется, то перепишу. Так будет проще для понимания.

Отключение бы надо предусмотреть.
Допустим зимой на гонки. Трекшен на старте контролирует. А потом в поворотах уже не надо, чтобы он работал, а то газуешь, чтобы морду вытянуло, а трекшен вырезает зажигание все больше, и в итоге или развернет или улетишь с трпссы

Вообще не проблема технически отключать, уже обсуждали. Хоть переключением прошивок, хоть переключением входов датчиков

Занятная тема вышла: еще пару лет назад сабж считали говном концептуально, и типа все валили на таланте пилота, прошло время и взгляды поменялись.
Прогресс наступает на пятки. ))
Интересно какой виток развития ждет это направление дальше...

А если нет ведомого датчика скорости? А только дельта с коробочки входит.
Хорошо если производитель коробочки предусмотрел выход скорости ведомой оси, например как у Монстра .
А если нет.
И почему при не подключенном ДС2 его показания = ДС1+-погрешность?
Если нет ДС2 зачем тогда считать дельту?

Я же говорю, есть нюансы, надо смотреть, думать.
Одна скорость обсчитывается старым алгоритмом, другая новым.

Андрей, если датчик скорости один, или их вообще нет, но есть аналоговая разность, достаточно ли поставить галку на ноге с сигналом разности для полноценной реализации сабжа с ретардами и вырезами?
И есть ли в логе величина отката и кол-во порезанных цилиндров от этой разности? Т.е. как судить о том, что и как работает?

Не уверен, что оно будет работать, если вообще не будет датчика скорости.
Если стоит галка входа дифферента осей, то в лог оно будет идти, так же в логе виден откат угла. Вырезов нет.

А почему оно не должно работать? Есть разность - есть реакция на нее.))
В виде общей цилиндровой коррекции? Без влияния прочих факторов (детон) нету параметра? Т.е. чистый ретард от сабжа.
Отдельного вчера я не смог найти. Если конечно он есть...
Прикрутить можно?)) А то гадать глядя на логи и калибровки как-то не очень.))
П.С Телега есть?))

Потому что если в машине нет ДС, то не надо на ней делать трекшен.
В лог идет значение дельты скорости, преобразованной из входного напряжения через калибровку.
Тем не менее он там есть, и именно отдельный от основного УОЗ.
Подумаю, диаг и так переполнен информацией, может удастся выкинуть что-нить лишнее.